《菲中評論網馬尼拉訊》 2022年11月26日星期六，《馬尼拉時報》主席兼首席執行官但丁·克林克·洪二世（Dante ‘Klink’ Ang）於2022年11月26日星期六採訪海事專家布倫達·皮門特爾(Brenda Pimentel)。
國際海事組織（IMO）東亞地區前協調員布倫達·皮門特爾(Brenda Pimentel)說，菲律賓是一個具有良好航海條件的群島國家，但它缺乏一個國家海洋議程。
她敦促費迪南德·邦邦·馬科斯總統制定一個海事議程，使行業目標一致，並支持其政府發展基礎設施的計劃。
“如果我們有一個國家海事議程，所有的機構將必須與這些目標保持一致。他們將不會只是獨立於其他機構制定自己的政策 ，”皮門特爾週六在接受SMNI新聞頻道 “商業與政治 “節目主持人、《馬尼拉時報》主席兼首席執行官但丁·克林克·洪二世（Dante ‘Klink’ Ang）的採訪時說。
她補充說，前總統老費迪南德-E-馬科斯於1974年6月1日通過總統令（PD）474發佈了一項國家海洋政策。它通過創建海洋工業局（Marina）重組了國家的海洋功能。碼頭通過海上運輸將各個島嶼連接起來，提高了懸掛菲律賓國旗的船隻在對外貿易中的競爭地位。
“菲律賓海事運動 的召集人正在推動一項國家海事議程。我希望總統意識到，他父親發佈的第474號總統法令已經談到了國家海洋政策。我希望我們可以回顧一下，”皮門特爾說。
前總統羅德里戈-杜特爾特（Rodrigo Duterte）通過發佈第316號公告，宣佈9月為海洋和群島國家宣傳月，促進了國家的海洋議程。該公告有助於提高公眾和政府的海洋意識。
小馬科斯在競選總統時曾談到要實現國家港口系統的現代化，並通過放開公共事業的外資所有權和引進投資，將菲律賓發展成一個航運和物流中心。
“應該有一個範式的轉變。規劃不應僅僅局限於船廠和港口。只有當我們有一個國家海洋議程時，我們才能做到這一點，”她說。
皮門特爾說，一個連貫的海洋議程可以進一步保護貧窮的海洋社區，如漁民的利益。
她說：“他們的生計受到了來自停靠在菲律賓港口的國際船隻的壓艙水的威脅。”
壓載水是由泵入船舶壓載水箱的淡水或鹽水組成，以便在航行中提供穩定性。它通常來自一個地區的沿海水域，並在下一個停靠港口排放。
她說：“我們的魚有可能被船舶壓艙水帶來的入侵物種所吃掉。”